商业中心项目设计注意事项要点总结

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　　(一)业态规划的基本设计原则

　　1.商业形式组合原则

　　根据项目所在城市的不同等级、项目地块的不同、项目所在地消费市场的不同等，对上述基本商业形式有不同的组合。一般来说，有以下组合：

　　(1)建筑平面组合：在商业中心建筑的平面组合中，通过科学合理的移动线设计，通过精品商业室内步行街、中厅等建筑空间，将不同功能、不同规模的主要商店有机地联系起来。主要商店和步行街之间有各种各样的沟通方式，这使得主要商店相对独立，便于自身经营管理，与整个大悦城商业中心密切相关，促使消费者进出各种商业形式非常方便;

　　(2)垂直功能组合：在商业中心的垂直功能组合中，应充分考虑各种商业形式的商业特点、商业时间差异、商业产品类别和目标消费群体类别的科学组合。例如，一些目标客流相似的商业形式可以一起布局，以吸引具有相同需求的客流，形成聚集效应。例如，家居、家具、家纺产品和建材的布局;多厅影城、电子娱乐广场、KTV娱乐广场、大型网吧、酒吧等文化娱乐项目的营业时间相近，目标消费群体类别相似

　　(3)节点空间：还应注意运用不同的建筑设计技术，将中厅等公共空间等不同主题、不同室内设计风格(具有一定认可度)的节点空间有机地结合商业中心的各种业态，形成一个相互补充的有机整体。休闲餐饮、咖啡酒吧布局在主节点，丰富建筑空间的商业感受和价值。

　　(4)地下车库：商业中心的所有垂直交通系统，如主要商店和商业步行街，都与地下车库有着非常方便的联系。结合不同的空间布局，通过清晰的VI引导识别系统，极大地方便了客户进出。

　　(5)重点考虑餐饮业态的调整作用：结合项目的具体实际，有计划地布局餐饮业态，将餐饮业态相对集中地布局在主店、步行街进出口区、中厅区、商业室内步行街顶层、开放公共空间周边等区域，以及当地特色风味餐饮和特色小吃，此外，餐饮业态可以结合广场和共享空间的周边布局。

　　(6)特别注意超市和建材家居店卸货线对项目的影响：由于这些企业经营的产品具有特殊的规格和尺寸，因此他们需要特殊的运输工具，对建筑空间有相对特殊的要求，如柱网、建筑高度、负载、特定的卸货区域、卸货和收货渠道等。

　　(二)交通动线

　　1.规划建设内部交通动线

　　(1)入口和大堂的动线

　　商业项目的进出口设置。商业项目的进出口应与周边市政交通相协调，实现内部交通线路与外部交通系统的沟通。

　　综合步行街主要进出口的外部，应设置一定的缓冲空间，一般为10米×10米以上的广场，可以容纳来自各个方向的人流。

　　为了实现利益最大化，在步行街的主入口设置大厅，使人流可以从这个聚集点分散到各种业态的分区。

　　入口大堂是购物中心的重要空间形象指标。它应该具有明显且易于区分的特点。它应该对外部环境产生一定的视觉形象影响。第三，要明显呈现购物中心的名称和图案标志，突出企业形象，展示其形象的视觉系统(VI)，就外部环境而言，购物中心的人口应该是大而显著的。

　　(2)中厅动线规划

　　中央大厅不仅是垂直交通组织的重点，也是步行空间序列的高潮。这里人流集中，流量大，最有可能吸引人们上升。有趣的垂直交通工具、玻璃观光电梯等可以在中庭空间创造活力和活力。

　　在购物中心，会有大厅作为购物中心的焦点。中庭广场大多位于各种道路形成的移动线路的交汇处，即最频繁的行人活动场所。一方面，它提供了购物以外的活动，如流行展示、动态表演等，另一方面，它也是公共活动和休息的场所。在这里，应该利用照明和装饰来塑造空间张力，使其成为购物中心的意境焦点。

　　在中厅设置空屋顶照明，具有引导消费者视线向上的效果，对吸引消费者上楼有很好的驱动力。中厅是空的，直接通向屋顶。人们走在中厅。每层自动扶梯的连接线一目了然，很好地反映了移动线路交汇处的特点。

　　(3)步行街动线规划

　　步行街是城市综合体的重要组成部分。它负责联系综合体中丰富的主要商店形式。步行街动线设计的目的是充分展示步行街精品店的空间，引导消费者通过所有珠宝店的入口到达主要商店。

　　主要商店位于步行街的开放位置。步行街主要商店的开放位置非常关键。如果设置在入口附近，后面商店的人流到达率将丧失。因此，主要商店的开放位置应设计在步行街的中后端。在人流的作用下，它将极大地推动前面商店的价值。同时，步行街上也不会有没有人光顾的“死店”。

　　步行街的长度，购物中心的直行距离不宜过长，以免消除消费者从一端走到另一端的想法，要有一定的变化。

　　步行街的高度，主要平面的各个层次最好不要超过三层，而且各个层次的连接通道的动线要宽，要大于同一层次的通道。

　　步行街动线设计的表现形式也要多种多样，即可设计为“十”型，也可设计为“十”型Y”或“T“形状等。，目的是让消费者有一个透明的视觉，尽量不要有盲点。消费者盲点的店铺没有商业价值，动线设计和店铺分离也不成功。

　　室内步行街：注重室内步行街垂直交通的可达性，创造便捷的多渠道垂直交通：设置自动扶梯，直接将人流线上的客户输送到二楼和三楼，在主要商店和商业物业之间设置进出口，在具有景观价值的街道上设置观光电梯，直接将客流从地面引向各层。

　　尽量在建筑物内设置一个面积合适的中央大厅，因为中央大厅是垂直交通组织的关键点，也是步行空间序列的高潮。这里人流集中，流量大，最有可能激发固层运动，也适合做休闲促销场所;

　　中厅顶部的天窗应采用透明材料引入自然光，不仅节能，而且使上层空间宽敞明亮，吸引人们的注意力。配套设施应相对完善。中央空调、自动扶梯、客梯、货梯、烟雾喷雾消防系统、照明系统、排气系统、背景音乐系统和道路指示系统应作为一个整体进行规划。

　　应在1F开设1~2家方便快餐和冷饮店，以改善其功能，但饮食比例不应过高，主要是冷食。步行街各种商业形式和商业类型的面积比例应结合当地商业形式的现状、竞争强度和项目投资前景的预测进行综合分析和确定;在选择观景休闲餐饮时，应考虑项目现场周围环境是否具有景观价值，地板是否具有良好的视野;除了在步行街各层规划小型餐饮外，还应根据实际需要在步行街最高层(一般为第三层)配备特色餐饮街。

　　(4)楼层间水平动线规划

　　平面交通在内部交通设计中对引导人流起着至关重要的作用。对于商业项目综合体项目而言，商业移动线的规划是项目设计师对商业理解水平的象征。据统计，一条好的移动线将增加15个商业项目的客流量%到20%。

　　楼层间水平移动线的设计应避免让顾客走重复的道路，增加顾客视野中的店铺数量，防止店铺人流盲点，有利于最大限度地吸引人流，最大限度地发挥店铺价值。

　　与固层主店和步行街精品店的业态设置相关联，使顾客购物具有一定的可持续性和目的性，促进购物行为的延伸。俗话说，“商店聚集在一起”。